SKYLINE GT-R presented by KOMFACTORY


ＧＴ－Ｒ



今こんな車に乗っていますマフラーは腐ったのでHKSに換えましたタイヤ＆ホイールは盗まれたので ADVAN RA3-DT(17inch)/YOKOHAMA DNAGP255/40に換えましたチャイルドシート付きの我が家のファミリーカーです

このクルマを乗りこなすためのプチ小技集
スポーツパーツ特集(PR) ガラス繊維系コーティング剤「ブリス」 (PR)

2005年12月
ヘッドライトの電球(バルブ)が切れてしまったので交換しました。
今はカッコイイバルブがたくさん店頭に並んでいますが、
ボクは１番安いスタンレーのバルブにしました。
同じスタンレーでもレイブリッグではありません。
ウィンカーの電球と一緒に並んでいた55Wで1000円の安物です(笑)
R32はH3Cという種類で今ではあまり多くない種類です。
やはり安物はそれなりの光です･･･。
明るさはともかく、光のムラがすごい･･･。
まぁ、点いてりゃいいかって感じです。

2005年9月
オイル交換。今回はBPにしよっかなぁ～？なんて考えましたが、
やっぱりいつものになりました。かなり期間を空けすぎてしまった･･･。

インジェクター付近から燃料漏れを発見！インシュレーター？っていうのかな？
キャブレター車だったら、エンジンと繋がるところです。

このガソリン高騰のご時世、１滴のガソリンも無駄には出来ないぜ～。
（↑そんな事よりも今まで燃えなかっただけありがたく思え！）

オイル交換とインシュレーター（？）の交換でだいぶ燃費も復活しました。
（約6km/L 満タン法）もちろん走りも控えめモードです。
燃費走法のコツは「いかにアクセルペダルから足を離さないで運転できるか？」です。
ちょっと意外でしょ？
でも、これを心掛けるだけで無駄なアクセル操作やブレーキ操作がなくなるんです。

2005年8月
祝！走行距離１０万キロ達成！！
というわけで、おかげさまで遂に１０万キロを達成しました。
初年度登録から１５年目にしての１０万キロですから、
ペースとしてはかなり遅いですね。
記念すべき１０万キロを踏んだ地点は
ディスカウント酒屋の駐車場だったっていうのがボクらしいﾈ･･･。

あっ、そうそう、上のリンクのコーティング剤。
かなりイイですよ♪ウチもたまにはしっかりとクルマ磨きしてやるかな～
  
2005年6月
このたび15年目の車検を迎えました。
毎回車検のたびに気になるところを修理してるんですけど、
今回はいつも以上に多かった･･･かな？
今回の車検（修理）の主な箇所です。

4WD警告灯が点灯して、アテーサユニットのECUのLEDも点滅していたので
そこを説明、アキュームレーターという油圧ユニットが壊れていたらしいので
ASSY交換。
”GT-Rプチ小技集”のトラブルがやっと解決しました。
初期症状から計算して、かれこれ5年越しの解決です･･･。

ラヂエターの液量が減っていたので、チェックしてもらったところ
ウォーターポンプがヤバくなっているらしいので
ウォーターポンプ、サーモスタット、タイミングベルト、プーリーその他細かく交換。
ちなみにアイドルプーリーのベアリングがボロボロになっていました･･･。
さらに、ラヂエターのアッパータンクに亀裂を発見、修理。

フロントサス、アッパーリンクにガタが出てるので、交換。
ここはよく交換する箇所です。

スパークプラグ交換。

ミッションオイル交換。

デフオイル交換。

以前、エアコンの送風口（助手席側）にドリンクホルダーを付けていたところ、
クルマから降りる際に送風口もろとも破損。
やっとぽっかり開いた穴が塞がった。

単品で1番高かったのはアキュームレーターASSYですね。
\17,800（工賃約￥14,000）
次に高かったのはウォーターポンプASSYです。
\13,000（工賃約￥30,000）ｳｯﾊｰ!
主な点はこれだけですが、これらに付随する細かいパーツもけっこう交換してます。
車検、諸費用、修理モロモロ合わせて30万超えました。
まさに「塵も積もれば山となる」です。

2005年1月
今度こそリベンジする時がやって来ました。
遂にETC専用レーンを通過しました！
減速して進入し、そのままGO!！

チョ～気持ちイイ～！！！

これはクセになりますな～
INDYカーみたいにローリングスタート出来るのはやっぱりいいですね～
ゲートが開いたときには競走馬の気持ちがよく分かります（笑）
お正月という事もあって料金所もかなり混んでいました。
ずらりと並ぶ一般レーンの人たちを横目に
「みなさ～ん！ごくろ～様で～す！お先に失礼しま～す！！」って感じです。
やっぱりチョ～気持ちイイ～！！！  
  
2004年12月
オイル交換とETCの取り付けを行いました。
オイルはいつもと変わらずCastrol Formula RSです。
高すぎず、安すぎずで妥当なところかな？と勝手に考えています。

そして！念願のETCの取り付けを行い、先日川崎まで首都高を利用しました。
狩場料金所から入り、横羽線浅田ランプまでのルートです。
狩場料金所に近づくにつれて胸の鼓動が高鳴ってきます
もちろん狙うルートはETC専用レーン。
ゲートを見つけて突入しようとした時に問題発生！
ブースが閉まってるぅ～！！
仕方がないので隣の一般共用レーンに入りました。（悲）
帰りこそリベンジを！という事で浅田ランプの料金所で再チャレンジ！
ところが、浅田ランプにはETC専用レーンはありませんでした。
前車がお金を払うのを眺めながら
「結局止まるハメになるんだなぁ～」とつぶやく。（悲）
でも、事前にお金を用意しなくてもいいのと、
窓を開けなくていいのはかなりメリットがあります。

今度こそETC専用レーンを通るぞ～！！！

2004年5月に
YOKOHAMA DNAGP255/40から
DUNLOP DIREZZA DZ101 235/45に履き換えました

冬場は雪も降らないのに
スタッドレスを履いてなんとか持たせていましたが
（4月末まで履いてました(^_^;)）
DNAがもうスリップサインぎりぎりの
ところまで来てしまいました。

新品タイヤで、
しかもサイズダウンさせたせいかもしれないけど、
転がり抵抗が小さくなって、
ハンドリングも良くなった気がします
グリップ感もDNAより良いですね。

ＢＳは相変わらず高いので、
しばらくはDUNLOP派になるかも？

過去の主な改良（修理）点は、
クラッチ交換（ノーマル）3回
ミッション交換　1回
エアコンコンプレッサー交換2回です。
ここのところクラッチは換えてないけど、
エアコンが壊れすぎ！！